织网拓线，西部陆海新通道为西部注动能

今年1至6月，西部陆海新通道班列运输货物74.6万标箱，同比增长76.9%，并于6月提前突破70万标箱大关。（据新华社客户端）

西部陆海新通班列亮眼数据背后，是物流模式革命、产业联动与创新动能的三重协奏，奏响内陆经济进一步释能发展的时代强音。

创新运输模式，开辟发展新路径。今年3月，西部陆海新通道班列首次创新采用“铁路JSQ车（笼车）+ 海运滚装船”的铁海联运新模式，成功开辟“渝车出海”新路径。新模式下，货物从重庆出发经钦州港出海，时间上可大幅缩短7至10天，抵达钦州港后货物即可直接换乘专用滚装船出海，无需拆解重新装箱，运输效率提升，物流成本降低。创新模式不仅为企业节省了大量时间与成本，更让“中国制造”在国际市场上具备更强的竞争力。

拓展运输线路，织密经济发展网。今年上半年，西部陆海新通道班列新增1条钦州港东至贵阳南固定运输班列线路。7月1日铁路列车运行图调整后，又增加1条湛江至王家营西多式联运固定班列线路。目前，西部陆海新通道班列图定运行线路已达14条，以北部湾港、湛江港为起点，途经重庆、成都、贵阳、兰州、怀化、西安等地相关重要运输节点。不断延伸的线路，如同一条条经济纽带，将广袤的西部地区紧密相连，促进了区域间资源的高效流通与共享，也为沿线地区经济发展带来了新机遇。

升级物流服务，提升运输新体验。铁路多式联运物流总包，是今年西部陆海新通道班列运输的新举措。与传统运输方式相比，它具有“一次委托、一箱到底、一次结算”的显著特点，货主无需再与多个承运人重复沟通协商单证交接、短驳运输、货物换装等繁琐事宜，还能实现全程追踪货物去向，让货主更安心、更放心。今年3月，铁路运输企业为食用植物油货主量身定制钦州港东至四川城厢站、青白江站的物流总包方案，有效减少了客户多头对接的时间成本，提升了发运体验。服务创新切实提升了运输效率，有效压缩了综合物流成本，为企业带来了实实在在的收益上升空间。

西部陆海新通道以76.9%的运量增速，迈出西部开放的铿锵步伐。西部陆海新通道班列运量的大幅增长，是我国交通基础设施不断完善、区域协调发展战略深入实施的生动体现。未来，期待这条“钢铁巨龙”继续奔腾向前，为沿线地区经济社会发展注入源源不断的动力。