邕江大桥现在仍然是交通繁忙的主干桥。相伴左右的桃源大桥、北大桥计划今年底建成通车，将减轻邕江大桥的交通压力。
1979年3月，邕江大桥北岸冬泳亭附近江边，每天凌晨都会有郊区生产队的村民开船到此，从市内挑大粪装船运回队里挣工分。图为当时村民挑粪装船的情景。黄刚摄
2008年7月，邕江大桥北岸冬泳亭附近的江面上，只有水上居民的渔船停靠。而江南岸边，数栋屹立的高楼为江景添色不少。
1979年10月，邕江大桥北岸只有邕江宾馆一座标志性建筑。黄刚摄
2008年7月，邕江大桥北岸邕江宾馆旁已是高楼林立。
白沙大桥与葫芦鼎大桥成“Y”形连接，形成独特的风景。
巨型“竖琴”——永和大桥在夜色中更见绚丽。
今年底即将建成通车的南宁大桥，由青山路直跨邕江，连接五象新区，目前正在抓紧施工中。该桥总长734.5米，主桥长300米，建设标准为城市主干路一级，双向六车道。大桥为大跨径曲线梁非对称外倾式钢箱拱桥，结构独特新颖、技术复杂、安全系数要求极高，届时将是南宁市标志性建筑。
蒲庙大桥已经“服役”了12年。
邕江犹如一条舞动的银蛇，将南宁分成了江南、江北两个片区。随着时间的推移，跨江大桥的不断飞架，当年荒芜的邕江两岸，如今已是道路纵横、高楼林立，一派繁华的景象。
1964年7月28日，由苏联援建的邕江大桥建成正式通车，使南宁人第一次感受到“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗意。邕江大桥的建成打破了江南片区的宁静，一些大中型国有企业先后落户江南，使江南逐渐发展成为南宁市的工业中心。大桥的建成还贯通了南宁市区至吴圩机场的公路，衔接友谊关边疆和钦州、防城、北海等出海通道，江南也因此成为南宁的南大门。
南宁人在邕江大桥上走了24年后，1988年7月，邕江二桥（也称中兴大桥）竣工；1995年、1996年、1997年，白沙大桥、蒲庙大桥、清川大桥相继建成；2004年10月26日，巨型“竖琴”——永和大桥“横空出世”；2007年6月15日葫芦鼎大桥通车，与白沙大桥成“Y”形连接，独成一景；2008年3月18日，连接仙葫与龙岗的仙葫大桥建成通车，成了邕宁区通向市中心的捷径。北大桥、桃源大桥和南宁大桥计划于今年底建成通车，届时邕江共有12座（含铁路桥）大桥连接两岸。
邕江上出现如此众多的“彩虹”，除了给人以视觉上的强烈冲击外，也使南宁人的生活变得如彩虹般五彩斑斓。当前南宁城市建设重点以邕江为轴线，西建东扩，完善江北，提升江南，重点向南。
随着南宁城市化进程的不断深入发展，随着大南宁的远景规划出台，随着“建设五象新区，再建一个南宁”的宏伟目标的规划实施，邕江两岸路桥交通立体网逐渐形成。拥有众多跨江大桥和最长江岸线的江南区，作为南宁市的重点发展区域之一，原有的产业定位被打破，物流中心、地产、商业区域不断建设完善，更多地承担起和谐居住、产业多元化的共存发展格局。
众多跨江大桥拉近了江南与埌东的距离，瞬间就可以从江南风情的清幽生活，切换到繁华埌东的品质生活。南宁市的江南、江北两个片区，迎来了共同发展繁荣的崭新时代。
