广西新闻网-当代生活报记者 李平
公交车发生自燃,司机和乘客该怎么办?
“四招”可帮助乘客安全逃生
以往市民对一个城市公交车的关注主要集中在公交线路设置和站点分布是否合理、司乘人员服务态度是否良好、票价是否合理等方面。6月5日上午,成都市9路公交车在川陕立交桥处发生自燃的惨烈事故,给城市公交车的安全运营敲响了警钟。面对突如其来的灾难,司机和乘客该怎么办?昨日记者就此采访了南宁市消防支队有关负责人,消防部门为司机和乘客支招。
第一招:
身上着火后不能跑
据了解,车辆着火有个最大的特点,就是火势蔓延特别迅猛,往往在一两分钟内就席卷全车,封住车门。
南宁市消防支队有关负责人说,当公共汽车和大客车发生火灾时,最怕的就是乘客乱了阵脚,如果每个乘客都想挤着先下车,反而会在慌乱中错失机会。这个时候,要特别冷静果断。
在火灾中,如果乘客衣服被火烧着了,不要惊慌,千万别带火乱跑,因为一跑反而加快了空气对流,会促进燃烧,使得火越跑越旺。这种情况下,应尽量把衣服脱掉,用脚踩灭;如果来不及脱衣服,也可以卧倒在地上打滚,把身上的火苗压灭。
第二招:
遇紧急情况救生锤可救命
“空调车上如果没有救生锤,一旦遇到紧急情况,后果将不堪设想!”南宁市消防支队一负责人表示,如果公交车或者大客车一旦遇到紧急情况(如突然发生大火),车门在一时无法打开的情况下,只有后排的车窗能够逃生,大部分乘客就会因为没有救生锤而无法砸碎玻璃逃生。
据了解,救生锤主要用于乘客遇到紧急情况(汽车燃烧、溺水等)时砸碎玻璃逃生。救生锤的主要特点是锤头很尖利,可以轻松地打破钢化玻璃。在意外事故发生时,可以使用救生锤砸破玻璃,玻璃裂开后用脚踢一下就碎了,也可在车窗中央区域多砸几次,形成一个大洞。如果没有救生锤,车上的乘客可用其他硬物和锐器,如大串的钥匙、金属皮带扣、小刀、不锈钢保温杯等。逃出车厢外的乘客,应该找石头、大木棒等硬物打碎玻璃,帮助车上的其他乘客逃生。
这位负责人表示,国外的空调公交车大部分配备有安全锤等安全保障设施,司机对车上应急设施负责,每天进行巡视。我们的公交企业也应尽快对车辆安全保障设施进行全面排摸,并及时配备齐全“安全出口”、救生锤等硬件设施。
第三招:
车上要配备灭火器
许多南宁人对2006年3月1日中午一辆四川省过境大客车在横县境内发生自燃,造成16人死亡的事故还记忆犹新,这场灾难让我们看到了许多人对应急知识的缺乏。
“当时火灾发生后,整辆车没有一个人去寻找灭火器,都争相挤往小小的窗口;司机打开引擎盖发现起火后,也慌了手脚。”南宁市消防支队一负责人在回忆中仍感觉很揪心,“汽车发生自燃的概率一般来说比较小,一旦不幸碰上,司机千万不能手足无措。”
按照《机动车运行安全技术条件》国家标准,汽车配备灭火器是具有强制性质的。小车必须配备1升以上的灭火器,大货车、客车等大型车辆则要配备2升以上的灭火器。随车使用的灭火器多为干粉灭火器。南宁市消防支队一负责人说,灭火器千万不要成为可有可无的摆设,无论是司机还是普通乘客,都应该熟悉掌握灭火器的使用方法。
第四招:
逐步推广应急救助培训
据消防专家介绍,汽车着火主要有几方面的原因,其一是机动车本身使用燃油,如果油管老化脱落,燃料发生泄漏,就容易引发火灾,甚至爆炸,火势也会很快蔓延。其二是刹车系统如果发生故障,不正常的磨擦生热导致温度过高,也容易引发火灾。其三就是车上的电气系统发生故障,如电线老化、线路短路等,也容易发生火灾。因此,除了加强技术防范之外,公交企业还应加强对司机的培训,进一步提高他们的安全防范意识和事故处置能力。
这位负责人指出,公交车发生火灾后,乘客的本能反应是从车门逃生。但事故中,车门很可能失灵,往往无法正常开启。即使车门能正常开启,惊慌失措的乘客也可能会在门口挤成一团,出现拥堵。这些情况的解决都需要司乘人员应急救助意识的提高。
公交企业应逐步推广应急救助培训,培训内容可根据公交实际情况,针对发生火灾或各类意外情况而设定,使司机树立安全保护和救护意识。在突发灾害、意外事件甚至是乘客危重病发生时,司机能成为在现场及时有效开展救护和疏散的第一人,从而达到挽救生命、减轻伤残的目的,为公交运营和市民安全提供必要的保障。
新闻背景
新华网成都6月5日电(记者肖林 黄毅)5日8时许,成都市北三环川陕立交桥处发生一公交车燃烧事故,至记者发稿时,事故中已有25人死亡、76人受伤。目前伤者分别在成都二医院和成都陆军总医院紧急救治。
成都市政府新闻办公室10时40分左右在事故现场附近进行了简短的新闻发布。成都市市长助理、政府新闻发言人毛志雄介绍,事故车辆是9路公交车,在从天回镇驶往市区的途中,在川陕立交桥下桥处发生燃烧。
成都市公安交管部门介绍说,这辆公交车并非新车,在目前成都天气并不炎热的情况下,该车是否发生自燃以及具体原因,需要经过技术部门详细的勘察后才能下结论。 >>详细
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