广西新闻网记者 贝为超 通讯员 郑燕
千里西江成为沟通“泛珠”的水上交通大动脉。图为船队通过长洲水利枢纽船闸。 记者 吴凌平 通讯员 蒙绍松/摄
西江上连滇黔，横贯八桂，下接珠江水网直达港澳，与国际海运网对接，是构筑泛珠三角区域经济体系与建设中国—东盟自由贸易区的重要出海动脉。
滇黔桂资源丰富，珠三角经济发达。水上交通大动脉西江，逐步成为“东部产业西移、西部资源东送”的黄金走廊！
重大战略部署纵横西江腾巨浪
自治区港航管理局局长杜敬民给记者掐算了一个成本优势：一节车皮装货60吨，一列火车按挂15节车皮算，可装900吨。换言之，一艘3000吨船舶抵3列火车，西江相当5条南昆铁路！
西江亿吨黄金水道，指横贯我区东西部，连接百色、崇左、南宁、柳州、来宾、贵港、梧州7市，主要由规划三级及以上1480公里长航道和一批重要港口构成，含北线柳州以下，中线来宾以下，南线百色（含崇左）以下，经南宁、贵港至梧州的水运通道。
唇齿相依的桂粤滇黔，形成高度共识。去年11月，肇庆市交通部门接受采访时十分振奋：“广西搞3000吨级航道，我们搞5000吨级！”百色水利枢纽渠化了100多公里河道，近年将建设过船设施。西江上游的云南省将实现通过西江直达港澳的愿望。南宁、贵港、梧州和云浮、肇庆、佛山等两广六市签署《西江经济发展论坛梧州共识》，在推进西江航道整治、搭建政府间经济·港航协作平台等方面推进合作。2008年11月5日，两广签订《共同加快建设西江黄金水道协议》，共同推进西江干线贵港至肇庆二级航道建设，力争2010年建成通航，力争早日开工建设贵港至肇庆一级航道。
打造西江亿吨黄金水道，国家层面高度认可。去年11月，交通运输部与自治区联合召开审查会，原则通过《贵港港总体规划》。我区扎实做好西江黄金水道基础设施建设各项工作，南广高速铁路、贵广高速铁路广西段、贵港至梧州高速公路也在加快施工，一个水路、陆路、铁路互相衔接、优势互补的综合交通运输体系正在逐步形成。
破击瓶颈全线畅通喜看千帆过
打造亿吨水道，重在破击“瓶颈”。 目前西江干线上的枢纽通过能力不足成为打造亿吨黄金水道的一大“瓶颈”。为此，长洲、桂平、贵港、西津、红花等枢纽船闸迫切需要提高通过能力。5月初，桂平航运枢纽二线船闸闸室显雏形，施工正酣。西江公司宁武总经理告诉记者，该船闸按3000吨级建设，是目前世界最大单级船闸，是亿吨水道建设的里程碑工程。该枢纽原有一线船闸年单向通过能力仅1100吨。去年，自治区审时度势投资8.25亿元建二线船闸，2011年将投入使用。届时枢纽年双向通过能力跃至8400万吨，优化调度挖潜可达1亿吨。未雨绸缪，还预留三线船闸位置。
广西西江通往粤港澳的咽喉梧州长洲水利枢纽，是制约我区内河水运发展的关键，但随着我区水运经济的迅猛发展，船闸的通过能力已初显不足，2000吨级1线船闸和1000吨级2线船闸满足不了发展需求，瓶颈效应渐显。我区迅速启动前期工作，将在今年10月开工建设三、四线船闸，建成后枢纽总通过能力超1亿吨。
喜事连连。4月28日，梧州赤水圩作业区3、4号泊位开工建设。作业区规划建设10个2000吨级泊位，是梧州港水陆联运和水上中转规划重点区域，是打造亿吨水道重要的一笔。
我区舞动西江开发龙头，规划用5年让亿吨黄金水道基本形成。改善航道1422公里，新建98个码头泊位，其中3000吨级泊位3个。建成桂平二线船闸、贵港至梧州2000吨级航道、右江1000吨级航道、柳江500吨级航道，将南宁等七市内河航道全改造成千吨级以上高等级航道。新增吞吐能力7061万吨，总吞吐能力超1亿吨。加快内河港口建设，以南宁、贵港、梧州3个主要港口为核心，以百色、来宾、柳州、崇左4个地区性重要港口为重要组成部分，其它港口为补充，形成布局合理、层次分明、功能明确的内河港口体系。
大智慧大视野大手笔直指“亿吨”
4月9日，柳州市和区交通厅签订协议，工程预计总投资1.78亿元，各出资50%，联袂整治西江支流柳江红花电站至石龙三江口100余公里航道，6月中旬将开工建设。副市长张永刚诠释了柳州大视野：“河段整治后全年双向通航500吨级船舶，为大宗货物运输提供有力支撑，对柳州早日在全区率先实现工业化意义重大。”
“概算投资3.4亿元，已到位3.4亿元！”梧州市港航管理处主任钟树培提起赤水圩作业区建设喜不自禁。梧州实施政府引导、市场化运作的建设模式，采取统贷统还形式，多渠道融资先期推进建设，再出让经营权实现“多赢”。该市还和中国外运合作建设李家庄集装箱码头，引进香港东洋集团建设河西新码头，今年一季度完成水运基础设施投资5.6亿元。
打造“亿吨”，关键在资金。我区上下以大智慧、大视野、大手笔，各显神通建设黄金水道，计划建设黄金水道总投资215亿元。
我区创新投融资模式，争取国家有关部门和各级金融机构支持，同时发挥市场在资源配置中的基础作用实现投资多元化。近年，国有独资企业西江公司以大智慧探索出“航电结合、以电促航、滚动开发”新模式，以桂平、贵港枢纽为融资平台，并拿出盈余约4亿元，滚动开发那吉、鱼梁等航运枢纽建设，实现右江千吨级航道渠化，成为全国内河航道建设典范。
贵港大手笔。该市平南县老板吴毅投资4000多万元建武林港，目前平南已成为我区内河第二大港。市委书记赖德荣很振奋：“近年我们政府在港口修路等公共设施投入7000万元，却引来7亿多元建设港口。”该市引进印尼资金，全面建设罗泊湾作业区和猫儿山作业区，如今贵港港已跻身全国内河大港十强。
