广西新闻网记者 黄海燕 本报实习生 裴晴晴 陈 颖
10月17日，越南社会科学院中国研究所所长杜进森在中国－东盟智库战略对话期间接受记者采访时认为，中国－东盟自贸区建成后，对中越双方之间的贸易合作既是机遇，又是挑战。
杜进森认为，自贸区建成后，中越合作将会有许多方面的变化，国家、企业和老百姓都将受益。它既是机遇也是挑战，有利也有弊。对中国有利，对越南也有利。然而对双方政府也有不利的一面，税收会下降，但最终的体制改革会使自身的效率提高。中国－东盟自贸区建成后，将对越南造成一定的压力，但同时也是一种动力，它可以推动企业升级。只有外部推动，才能促进内部改革，企业要改进管理体制，降低成本，才有出路。自贸区建成后，税收下降了，老百姓将是最大的受益者。因此，自贸区的建设，既是机遇也是挑战，我们要学会把压力变成动力，一定要积极主动地去迎接挑战。
杜进森说，越南和中国的关系正常化以来，双方的经贸往来一直进行得很好。今年越南的总书记访问中国时，双方已经在“16字方针”和“4个靠”基础上，全面同意建立战略合作伙伴关系。越中双方关系正常化以来，两国的经济发展很快。2008年底，双方贸易额约达200亿美元，比1991年提高600多倍，超过了预定在2010年实现的目标。在这个基础上，双方已经同意进一步深化经贸合作，争取到2010年双方贸易额达到250亿美元。现在，在东盟国家中，越南已成为广西的第一大贸易伙伴。
杜金森指出，自贸区启动后，越南与中国尤其是与广西之间的经济合作将会有很大的发展空间。越南主要出口农产品、海产品、大米、橡胶和咖啡。而中国西部地区没有海产品，广西比越南更加了解中国西部地区消费者的习惯，懂得到越南加工后拿回去卖。而越南要进口农药、化工产品和种子，广西就可以起到很好的桥梁作用。目前，广西与谅山的跨境经济合作，已经开始规划了，在新兴、同登和崇左都要合作建立开发区。而中国在越南已登记的投资项目达600多个，还呈扩大的趋势。谅山到河内高速公路2012年将建成，现已启动建设了，这将推动越中双方的物流和人流，但关键是要把出口便利化落实到位。例如，从凭祥到河内的车程只有4小时，但办手续却花去大量时间，很不方便。简化手续对旅游也将是一个突破点。
杜进森说：“广西南宁成为中国-东盟博览会的长期举办地。去年钦州、凭祥等地也建立了保税港（区），广西成为了中国面向东南亚的窗口，并受到东盟各国的重视。这些对越南方面都是一个很好的机会，越南要跟广西加强合作。不仅在经贸关系方面，还要深化旅游方面的合作，争取旅游成为广西与越南共同发展的新的增长点。”
