广西新闻网记者 闭初健
“线路长21公里的专用铁路从厂内和南昆铁路接轨，每天进出车皮近130辆，平均每天运量近8000吨。”中国南方最大的氧化铝生产基地平果铝，至2010年，年开采铝土矿408万吨和生产氧化铝200万吨、电解铝15万吨。那么，这些被称为“白货”的氧化铝是如何从平果铝运送出来的呢？12月23日，记者来到平果铝进行探访。
在平果铝采访时，除了厂区繁忙的景象让人震撼外，数条横穿厂区的铁路也让人惊奇，火车开进家门口了。
中国铝业广西分公司刘晓辉向记者介绍说，平果铝的发展壮大离不开铁路，公司日常生产所需的原材料及产品绝大部分都通过铁路来运输，还得益于南昆铁路从厂区旁边经过。由于平果铝属特大型铝冶炼企业，产量大，运输量也大，所以在建厂初期就在铁路部门的大力支持下，把厂内专用铁路作为一项配套设施同步设计、同步施工。目前，平果铝厂内专用铁路从南昆铁路那厘站接轨，线路长21公里，自备机车（火车头）3台，设有工厂站一个，同时还设有多个装卸货物站台。厂内专用铁路属自行投资、自用自管、自备机车，自行办理车辆取送与装卸，运输组织业务工作接受南宁铁路局的监管和考核。
铁路开进来了，那么，又如何将这些铝装载上列车呢？在氧化铝存放区，记者看到，一列货运火车正停在仓库内，一袋袋已装好的“白货”整齐地排放在几个平台上，数十名工人正在忙碌着，一台吊重机正将一袋袋“白货”吊到火车货厢内，一次就可以吊4袋。刘晓辉介绍说，平果铝生产的氧化铝为砂状氧化铝，包装袋为1.54吨/袋，都是全自动装袋的，装上火车后再运送出去。
据介绍，1997年11月建成通车的南昆铁路，全长898公里。据统计，南昆铁路开通12年来，发送各类铝产品903万吨，约占总产量的50%。刘晓辉说，近年来，平果铝厂内专用铁路运输效率不断提高，运输能力持续增强。厂内铁路运量从投产初期1994年的7.8万吨增加到2009年的288.4万吨，2010年预计达到290万吨，创下历史最高水平。目前，平果铝厂内专用铁路运输繁忙，生产所需的原材料进厂和公司外销产品绝大部分都经铁路运输，每天进出车皮近130辆，平均每天运量近8000吨。
结束语：本报推出“广西铁路大发展”系列报道今日结束了，根据《中长期铁路网规划》，到2012年，南宁至广州铁路（黎塘至肇庆段）等7条时速200公里至250公里的高铁建成运营，我们有理由相信，广西的发展将上一个新台阶，广西人的幸福指数将更高。
