广西新闻网记者 吴凌平 通讯员 梁家智 黄位源
梁少炎是藤县塘步镇沙田村的养鸡专业户。在收购现场，记者看到，过秤、装车、付款，不到3个小时，梁少炎的3000多羽巨东鸡就销售一空。
“养殖一只巨东鸡需要8公斤专业料，村里不通水泥路的时候，养殖3000羽巨东鸡仅花在运送专业料方面就要多开支960元。加上其他运输费用，养殖一批鸡就得多花1100元，一年养3批多开支3300元。”梁少炎给记者算起了“交通账”，直夸乡村公路建设好！
“十一五”期间，藤县加快建设港口码头、公路、铁路等交通项目，逐步形成现代综合交通网络。5年来，累计投入交通基础设施建设资金24.94亿元。洛湛铁路藤县段建成通车，结束了该县不通铁路的历史；南广铁路、贵梧高速公路藤县段加快建设；梧州港赤水圩作业区码头5个泊位及进港一级公路已建成使用；藤新、藤容、潭太二级公路，同心、平福、大黎、和平、象棋等通乡镇硬化路以及县城东、南、西3条进城道路等项目的建成，使全县新增二级公路130多公里。同时，总投资近2亿元，总里程达900多公里的通村公路建设项目已建成526公里，城乡交通状况明显改善。
藤县县长黄东明也给记者算了一笔账：藤县至香港水路运输里程562公里，水运运价每吨35元；而公路运输运价则为280元，水路运价仅为公路运价的1/8。“水路运输不仅价格低廉，还节能环保。”
“十二五”期间，藤县坚持加强以交通为主的基础设施建设，构建现代综合交通体系。做好配套服务工作，配合支持南广铁路、柳州至肇庆铁路，贵港至梧州、荔浦至玉林、柳州至梧州等高速公路建设；强力推进洛湛铁路支线梧州港赤水圩作业区码头铁路专线项目建设。争取将藤县辖区高速公路纳入与两广重要节点城市之间的“三小时交通圈”；利用高速公路网和县乡公路网的有效衔接，带动城乡一体化发展，构建县域主要节点间“一小时交通圈”，形成出县通省快速交通网络。重点提高农村交通道路建设技术等级，增加通车里程，打通县与乡镇、乡镇与村组的“断头路”，初步形成网络化、高覆盖率的农村公路畅通网络。力争实现二级以上等级干线公路覆盖主要乡镇节点，三级以上公路覆盖全部乡镇。不断完善乡村公路的养护机制，争取乡村公路的晴雨通车率达到90%以上。到2015年，全县铁路通车里程要达到92公里，公路通车里程达1893公里，其中高速公路104公里。重点加强对县城及主要乡镇的公路运输及枢纽场站建设，实现全县所有乡镇均建有汽车客运站。加强对航道、港口码头、便民码头、标准化渡船的改造建设。同时加强水利基础设施建设，到2015年，全县新增和恢复有效灌溉面积4万亩，解决23.8万人的饮水安全问题。
