广西新闻网记者 张孟君 通讯员 刘洪梅 赵辉
2月16日，为期40天的2012年春运落下帷幕。与往年春运不同的是，在今年春运客流总体增长的情况下，南宁多个公路客运站的春运客流出现下降。尤其是往年曾爆满的节后广东方向务工客流，今年有的站连正班车都“吃不饱”。这一变化让有的公路客运人士连呼“意外”，也有人称“早就料到会有这一天”。
公路篇
市内客运站节后春运客流下降
2月16日，2012年春运的最后一天。记者在南宁市内多个客运站内看到，售票厅没有多少人，候车大厅也有些空荡，已经很难感觉到春运的气息。
“年初八过后客流基本都比较淡了。”一位从事公路客运多年的人士直称今年春运“没感觉”，他说，节前因为学生流、务工流、探亲流高度集中，各客运站都比较忙碌。节后却有些反常，除了年初六出现过一波高峰，其余大部分时间都很平静。
变化最大的要数节后广东方向的客流。北大客运中心经理黄朝楚说：“往年从正月初六到十五，每天要往广东加三四十个班，今年除了初六到初八有点加班，其余时间连正班车都吃不饱。”据了解，江南客运站、安吉客运站、金桥客运站也都出现了节后广东务工客流明显下降的情况。
南宁市运管处的有关数据称，今年春运全市道路运输行业发送旅客近800万人次，比去年增长约5%。而记者采访获悉，南宁5大公路客运站，除埌东汽车站称春运总体客流量同比略有增长外，江南、北大、金桥均称发客量下降，下降幅度在5%至8%不等，安吉站则称发客量与去年大致持平。
客流被从源头截走
既然总体的道路旅客运送量在增长，南宁几大客运站为何却出现下降？
黄朝楚称，在观察节前客流时，他们就注意到广东回来的中转旅客明显少于往年。为了组织客源，他和同事从大年初三开始到云南文山、广西百色等地的多个县、乡进行市场调研。所见到的情景让他们大吃一惊：“很多旅游车，浙江的、江苏的、辽宁的，都直接从客源地把旅客拉去广东了。”这让他和同事意识到，再也不能像往年一样坐等旅客进站乘车了。于是他们也和多家客源充足的县乡级客运站打好招呼，请人家帮组织客源，公司也把车派到下面，直接拉旅客去广东务工。
旅游车直接到乡下拉人以及农村客运站点的增加，都使客流在源头就被截走了，多个客运站负责人认为这是今年往广东方向客流下降的主要原因。
公路客运“点对点”已成发展趋势
长途中转客的大幅下降意味着客运站收入的大幅减少。一位客运站负责人给记者算了一笔账，旅客从南宁坐大巴去广州，客运淡季的价格是170～180元，春运期间按省际班线票价对等原则，客运高峰时可以卖到300～320元一张，春运期间，这笔收入的损失对客运站不是小数。
客运量的减少，营业收入的下降，让不少客运人士感到危机。“目前我们只能尽可能做好服务，守住本地旅客。”一业内人士称，运输企业光靠客运吃饭将日益艰难，目前区内多家运输企业都已在发展多种经营。
而另一方面，公路客运“车头向下”也已成为运输企业的共识，多家运输企业近年已加大了对县、乡客运站点的布局，抢占县、乡客运市场。广西运德集团有关人士称，该集团目前已经有五六十个乡镇客运站点，加上县级客运站，基层客运站点有70多个，这些客运站近年春运都表现不俗，拉升了集团今年整体的春运客运增长率。
业内人士称：“以后市内大客运站挤爆棚的场面也许会越来越少见了，因为更多的旅客可以直接在家门口坐到车，这对广大群众来说是好事。”
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