架梁机器在屯里高架桥上作业。
工人在屯里高架桥上架设铁轨。
高铁“咽喉”
进出南宁东站 必经之路
“呜，呜-呜”，伴随着汽笛声，一列旅客列车突然从高铁桥群中呼啸驶出，飞驰而去。
“这趟列车正正常行驶在原来的湘桂线上。”韦书记说，湘桂线从高铁桥群穿梭而过，高铁施工没有对其造成任何影响。现在，市民看到的只有一线列车行驶，等高铁通车后，市民将会观赏到多列列车同时高速驶过桥群的壮观场景。
韦书记介绍说，高铁桥群距南宁东站仅2公里左右，高铁通车后，所有进出南宁东站的列车都必须经过高铁桥群，这里就像一个交通“咽喉”，其重要地位不言而喻。
“高铁跑的是设计时速为250公里的线路，动车跑的是时速200公里以下的线路，双方‘各行各道’，互不干扰。”韦书记说。
向空“借”道
高铁走直线火车才跑得快
南广高铁通车后，从南宁到广州仅需不到3个小时的时间。它为什么跑得这么快？其中一个最大特点，就是高铁大多走的是高架桥，行进轨迹近乎一条直线。
走在基本建成的南广线、柳南线、南钦线上，你会看到这样一幅景象：一排排巨大的桥墩拔地而起，铺架好箱梁、铁轨之后，高架桥看上去就像一条巨龙，跋山涉水，腾空飞跃在宽阔的山野上。而且，这些高架桥异常笔直，几乎一眼望不到尽头。
可以想象，高铁通车后，人们坐在车上，打个盹，一觉醒来，就已经到达目的地了。
“高铁列车速度很快，线路涉及就要求尽量平直。现在，我们建设的高铁，大多是向空中‘借’道。”中铁三局南广铁路项目部有关负责人说，这样的高架桥在高铁上非常普遍，像南广高铁，全线就有几百座高架桥，其中最长的有十几公里，最短的也有几公里长。
以南广高铁NGZQ-4标段为例，该高铁全长52.87公里，单单桥梁就有26座，其中特大桥6座，大桥3座，中小桥17座，合计长度29.13公里；而南黎段也有这样的高架桥梁共计58座，其中特大桥14座。尤其是横寨双线特大桥，全长11.5公里，是目前广西第一长桥。
| 上一页 下一页 |
| 第 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] 页 |
| (支持“←、→”键翻页) |
