南宁吴圩机场新航站楼获国家批复 将现"双凤还巢"

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　　新航站楼有四大亮点

　　亮点1：弧面倾斜单向索幕墙

　　据介绍，新航站楼的设计方案是“双凤还巢”，造型设计灵感来源于广西出土的汉代文物羽纹铜凤灯。从效果图上可见，新航站楼主体建筑的形态有如两只首尾相望比翼齐飞的凤凰，构成和谐优美的空间轮廓。凤凰是广西人心目中的吉祥鸟，这既代表了广西传统文化，又可以让旅客产生飞翔的联想，寓意深刻。

　　南宁机场新航站楼的索幕墙平面呈弧形，上沿半径为401.28米，下沿半径为406.81米；最高点达32米；幕墙整体朝室外倾斜约10度。整面幕墙通过64根竖向拉索吊挂在位于主屋面檐口内的超级桁架上。三层钢连桥穿过幕墙并在其上设置出入口；钢索在局部穿过钢连桥。该幕墙形式复杂、实施难度大，同时存在弧面、倾斜、单向索三大难点，目前在国内首屈一指。

　　亮点2：复杂三维屋面造型

　　南宁机场新航站楼的主屋面整体设计简洁优美。屋面总面积8.8万平方米，90%以上部分为双曲面。为实现复杂的形体，主屋面由三种直立锁边板覆盖：标准版、梯形板和异形板。主楼中央区域设有55个菱形天窗，自然光经过金属反光板和膜材料的反射进入室内，为值机大厅空间提供了丰富的自然采光。该屋面的整体流畅度和技术难度已经超过目前建成的北京首都T3航站楼和昆明新机场航站楼。

　　亮点3：自由多变钢结构设计

　　为实现南宁机场新航站楼优美灵动的自由曲面造型，内部钢结构设计也必须是相对自由灵活。因此其成形复杂，制作安装及空间定位难度高。屋盖支撑体系为斜向分叉柱，大厅中部为四肢分叉柱，大厅尾部为两肢分叉柱，分叉柱为上细下粗的变截面钢柱，连接处采用铸钢节点，该节点制作、安装、焊接的技术要求、精度要求以及施工难度均很高。

　　亮点4：高难度桩基处理

　　南宁机场新航站楼地处平原溶蚀地貌区域，地质条件复杂，地下水位较高。地下存在大量的填充性溶洞、空洞、溶槽、溶隙等不良地质情况，超过三分之二的桩基存在不同程度的溶洞。其中局部区域中风化岩层深度超过50米，最大溶洞达28米。在此复杂岩溶地质条件下，进行冲孔桩的施工，极易发生塌孔、斜孔、串孔、漏浆、卡钻、掉钻等问题，需及时采取片石、粘土、水泥单一或混合回填复冲等多种处理方式，部分桩基以上方法可能均难以解决，需采取灌注混凝土后复冲的办法方可解决。