柳州火车站改造工程开工 柳州新站南宁东站谁更靓 (2)

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改造后的柳州火车站整体鸟瞰效果图。 南宁铁路局提供

柳州

柳州火车站将变“高大上”

改造工程昨日开工，力争2018年底建成投入使用；新站建筑面积是老站的4.5倍，规模仅次于南宁东站

广西新闻网-南国早报记者 张孟君 通讯员 黄帝

2015年12月31日，柳州火车站改造工程开工建设。记者从南宁铁路局获悉，通过这次改造，柳州火车站将实现华丽转身，新的柳州火车站为高架现代化站房，建筑总面积达9万平方米，是旧车站规模的4.5倍，将力争在2018年底建成投用

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现状

老车站已难满足需求

柳州火车站，是不少广西人的“老记忆”，它的历史久于南宁火车站，于1939年开通运营。现今能查到该站最早的客运数据是1953年的，当年该站共发送20.29万人次旅客，相当于平均每天五六百人次从柳州站上车。而2015年，该站旅客发送量突破900万人次，日均发送2.4万多人次旅客。

“它的重要和特殊倒不在于客运量，而是它的枢纽地位。”南宁铁路局有关人士介绍，柳州火车站是我国50大客运火车站之一，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业，同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的“咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。

数十年来，柳州火车站进行了多次扩建改造。最近的两次是2002年和2013年。2002年主要在原来旧站房的基础上建了现在的站房。2013年则主要对站台、股道等进行改造，以满足接发动车的需要。

然而，随着高铁开通、铁路客流增长迅猛，柳州火车站既有的场站条件已难以满足需要。“进站通行能力和候车能力都严重不足，与高铁便捷、舒适的要求极不匹配，极少数的客流高峰日，我们甚至不得不在运能充足的情况下采取限售的措施，以确保旅客进站、候车安全。”柳州火车站有关负责人介绍，目前的柳州火车站没有站前广场，门前是柳州市南站路，路边高高的台阶上来，离进站口仅有不足10米的宽度，进站口只有3台安检仪，客流高峰时常有旅客因无法及时进站而误车。车站现有4个普通候车室加一个软席候车室，平日只要有列车到，候车室基本都是满的。节假日高峰，旅客更是连站的地方都没有。 目前，柳州火车站日均接发旅客列车176列，日均办理货物列车193列。2015年10月1日，该站创下客流突破6万人次的单日最高记录。