铁路建设大幅提速 高铁时代指日可待
火车一响，黄金万两，这是对铁路运输重要性的形象比喻。经过几代人的努力，目前河池境内铁路里程达430公里。途径河池南丹、金城江和宜州的黔桂铁路，在前些年全面进入扩能改造后，柳州至金城江段，火车时速现已达到160公里，提速超过50%。
今年10月，国家发改委正式批复同意贵阳至南宁高速铁路项目可行性研究报告。贵南高铁即将于今年12月底开工建设。这条高铁线路正线长约482公里，其中，广西段长282公里，河池段约160公里，途径河池环江、金城江、都安等地。项目总投资757.6亿元，全线设计时速350公里，建设工期为6年。6年后，一列列“子弹头”将来回飞越在河池的崇山峻岭，从金城江出发到贵阳或南宁，只需要不到1个小时的时间……由此，河池将迈入高铁时代。
河池机场正式通航 老区人民圆梦“飞天”
“我们此行不安排去看看河池金城江机场？”华龙网记者阙影不无遗憾地表示。原来，两年多前，她和很多网友一样，看到网上曝出的一幅河池金城江机场鸟瞰图，感觉无比震撼：机场犹如一艘静止的“航空母舰”，停靠在崇山峻岭之上。实地看看这座大山里的的飞机场，是她河池行的一个夙愿。
2014年8月28日，这是一个注定要载入河池发展史册的日子。这一天，一架从重庆飞来的客机，徐徐降落在河池金城江机场，宣告广西目前海拔最高（677米）的飞机场正式通航。它架起了河池对外交流的“空中走廊”，开辟了河池扩大开放的“通天之路”，填补了桂西北地区建有民用机场的空白。从构想建设到正式通航，经过20年的期待，老区人民喜圆“飞天”梦。目前，河池金城江机场已开通飞往重庆、海口的航线，近期还准备开通至桂林、西安的新航线。
“这方便多了，返程时，我希望能从河池直飞回重庆。”阙影表示。
“黄金水道”恢复通航 “河•路”经济大有发展
西江源头红水河，全长659公里，其中穿越河池市5个县就有458.6公里，全部为国家高等级Ⅳ级航道。恢复断航近40年的“黄金水道”通航是河池老区人的愿望。“十二五”期间，河池建成了东兰、都安港区，龙滩电站以下河段也具备了通航条件，500吨级货轮现已可直通粤港澳地区。
近两年，河池市委、市政府提出大力发展“河•路”经济，即以红水河、龙江河流域和高等级公路、高速铁路为主线，构建公（路）水（路）相通、铁（路）水（路）联运大格局，形成沿河沿路特色经济圈。伴随红水河全面恢复通航和路网建设进一步完善，河池积极谋划布局长寿养生、休闲旅游、绿色保健食品加工等优势产业，为促进全市经济发展注入强大后劲。
交通基建再擂战鼓 “立体交通”宏图将现
“抓好铁（路）公（路）机（场），打通金水道”，这是河池市党委政府掷地有声的决心和目标。根据计划，自2016年7月起，河池将用2—3年时间，开展全市交通基础设施建设大会战，项目总投资近800亿元。
此次大会战，将续建好河池至百色高速公路、罗城至柳城（六塘）等10条二级公路和龙滩升船机工程；新开建南宁经河池至贵阳客运专线、乐业至百色（天峨段）和贺州至巴马（都安至巴马段）、融水至河池（河池段）、南丹至天峨下老等高速公路以及南丹吾隘至东兰等9条二级公路。同时，做好贵州荔波经环江至德胜高速公路和环江至河池、凤山至巴马一级公路以及岩滩升船机改造、大化船闸改扩建等项目前期工作，并适时启动巴马、宜州通用机场，黔桂铁路增建二线，巴马县城绕城公路、大化至五村、巴马至凤山二级公路甲篆段改造、东兰至都安大兴等项目的前期工作。
在农村公路建设方面，将全面完成村村通沥青（水泥）路建设任务，加快通乡老龄油路提级改造，统筹推进通20户以上自然屯道路建设。
此外，将东兰经凤山至罗平（云南）、罗城经宜州至忻城（与贺州至巴马高速公路连接）等2条高速公路项目列为重大储备项目，力争列入全区高速公路网修编规划，适时开展前期工作。
大会战项目实施结束后，全市将实现“县县通高速公路”，并实现新增二级以上公路800公里以上，全市干线公路网络进一步完善；农村交通基础设施进一步改善；水运基础设施进一步提高，水运市场逐步发展，红水河“黄金水道”实现全面复航。届时，全市铁路、公路、水运、航空多种运输方式的有效衔接，将绘就河池现代化“立体交通”新宏图。
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