广西携手沿线省份加快中新南向通道建设 成效凸显

让“瓶颈”不复瓶颈

南向通道启动初期，国际陆海贸易物流线路迅速打通，但西部地区基础设施不足的短板仍然突出。特别是北部湾港作为南向通道运行的核心枢纽，“硬件”与“软件”建设尚无法满足通道运营需要。而且，当前我区周边的通道经济竞争激烈，南向通道海铁联运集装箱货物需求迅速增长，广东南沙港、越南海防港正在加快建设，重庆也加大了至宁波港的集装箱班列开行力度，这将分流南向通道的货运量。

南向通道建设要有“等不起”的紧迫感和“慢不得”的危机感。2018年广西重点推进铁路、公路、港口、机场、多式联运基地、内陆无水港等48个项目建设，总投资达3205亿元。

抓住关键，攻坚克难，全力破解瓶颈问题，成为当前南向通道建设的工作重点。好消息接踵而至：钦州港东站集装箱办理站一期工程已于今年7月开工建设，货物“大进大出”将有更好的“歇脚处”；多式联运综合信息平台项目已经形成建设方案并落实资金，“一次委托”“一单到底”有望实现；北部湾港海铁联运“一口价”陆续实施，价格上更具竞争优势。

通江达海载货去，南北畅通迎客来。“随着南向通道建设的不断推进，对基础设施建设、多式联运网络体系布局运营、国际国内各方力量整合等都提出了更高要求。”自治区南向通道建设工作领导小组办公室负责人表示，广西将积极与沿线省市抓紧对接协商，加快建立南向通道建设工作机制，力争用2-3年时间，将南向通道培育成为运营主体有市场竞争力、货源组织有充分保障、进出货量基本平衡、多种运输方式良性互补、能够持续稳定发展的国际陆海贸易新通道。