新闻眼2月27日，广西广播电视台播发《逐梦新通道 一起向未来》，具体如下——
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，对于促进西部地区高水平开放、高质量发展具有重要意义。2月27日，“共建新通道·畅通双循环”主题采访团走进四川成都，探访西部陆海新通道如何助力川货出边出海。
在成都市青白江区的城厢国际集装箱物流园记者看到，五万多平方米的堆场堆满了来自世界各地的集装箱，东南亚水果、欧洲粮食和木材等在此集聚，而来自广西北部湾的货物也占据了一席之地。
过去，四川货物出海须要发送班列到上海，或者走长江航道，再转海运出口到东南亚国家，并且须要“二次转关”，不仅运输成本高，不同通道、不同运输方式之间还存在“邻而不接、接而不畅”等问题。西部陆海新通道则为四川向南出海、直抵东盟、加快建设内陆开放高地打开了新大门，为西部地区加快融入全球经济打开了新空间。
自2017年11月开通以来，川桂海铁联运班列（成都—钦州—东盟）稳定运行并延伸至南非、埃及，运输货物品类也从化工类产品扩展至目前的汽车整车及零配件、机电类、电子类、大豆、玻璃纤维等产品。作为四川加快建设西部陆海新通道的重要载体和主要枢纽，目前，成都国际铁路港已形成“一主两辅多点”多式联运网络体系，有效辐射南亚、东南亚城市，覆盖全球约60个国家、超过120个目的港。
为进一步加强川桂合作共建，统筹组织西部陆海新通道货源，2022年，四川省港航投资集团有限责任公司、中国铁路成都局集团公司、广西北部湾国际港务集团有限公司3家公司联合成立了四川省陆海新通道发展有限公司，共同打造西部陆海新通道经济走廊新支撑。
目前，西部陆海新通道已建立起西部12个省区市和海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市“13+2”合作机制，目的地辐射107个国家（地区）的319个港口。由新通道沿线各省区市的港口、铁路、航运、物流、制造企业等500余家单位共建的“西部陆海新通道物流产业发展联盟”，正在推动区域物流一体化发展和通道沿线产业集聚发展。
