广西“十四五”高铁里程突破2400公里，时速迈入350公里时代

“以前往返中越两国做买卖，大半天都耗在路上。现在高铁通了，从南宁到凭祥不到一个半小时，上午谈完生意，下午就能回到南宁处理事务，这条线真正成了我们生意人的‘黄金通道’。”2025年12月5日，在南宁至凭祥高铁全线贯通的首趟列车上，客商王先生激动地说。这条直抵中越边境的钢铁动脉正式投入运营，将两地行程压缩至75分钟，为我国与东盟经贸往来再添一条高效便捷的客货运通道。

在贵南高铁广西境内行驶的动车。邢星 摄

南凭高铁的全线贯通，是“十四五”以来广西铁路建设实现历史性跨越的生动缩影。五年来，广西铁路网持续加密、扩容、提质，开工建设黄桶至百色铁路、合浦至湛江铁路等7个项目，建成贵阳至南宁高铁、南珠高铁南宁至玉林段等8个项目。至“十四五”末，全区铁路营业里程超5900公里，其中高铁营业里程超2400公里。

南凭高铁崇凭段首发列车通过崇左上金左江双线特大桥。陈泉任 摄

在钢铁动脉织密成网的同时，广西高铁的运行标准也实现了同步飞跃。早期高铁线路运行时速主要为250公里，而在期内建成通车的贵阳至南宁高铁将设计时速提升至350公里，标志着广西高铁网络正式迈入350公里时速时代。如今，乘客早上在贵阳吃肠旺面，中午即可在南宁打卡老友粉的便捷生活已成为现实。

复兴号动车组行驶在南珠高铁南玉段百合郁江特大桥。 广西南玉铁路有限公司 供图

一系列具有里程碑意义的项目相继通车，从不同维度构筑起广西高铁新格局。在速度标准上，贵南高铁作为首条设计时速350公里的线路，开启了“快车道”新篇章。在路网覆盖上，南珠高铁南玉段正式开通运营，标志着广西14个设区市全部实现“市市通高铁”，成为我国西部地区、全国少数民族自治区中首个实现“市市通高铁”的省份。在国际联通上，防东铁路与南凭高铁先后建成，形成对接东盟新的钢铁大动脉，有力支持边疆民族地区高质量发展。

“十四五”期间，以高铁为骨架的现代铁路网快速延伸，深刻改变了八桂大地的时空格局。高铁不仅实现了全区14个设区市的互联互通，极大便利了群众的出行，更有力支撑了西部陆海新通道建设，提升了与粤港澳大湾区的连接效率，为打造双循环市场经营便利地提供更加有力的交通支撑。一条条钢铁巨龙，正成为驱动区域协调发展、促进高水平开放的强劲引擎。