南昆线上护路人

南昆铁路八渡站区是扼守西南出海大通道和西部陆海新通道西线的铁路咽喉，负责广西田林县和贵州册亨县交界区段的铁路运营组织、设备检修维护、行车安全管控与应急保障。春运期间，记者跟随中国铁路南宁局集团有限公司百色工务段的工作人员来到该站区，采访坚守在此的铁路护路人。

总监制：何运斌

监制：李伟国

初审：张颖婷

摄像：游拥军

后期：管挺

广西日报社视频部出品

当记者背上沉重的采访设备步行穿过南盘江大桥到达作业区时，已是午夜时分。寒风裹挟细雨拂掠在南盘江畔，将夜色揉得愈发浓重，远处八渡站的点点灯火，成为黑暗中唯一的坐标。

作业区线路正式封锁后，线路维修工区工长王强和他的工友们，迅速掀起钢轨检修作业热潮。打磨机与钢轨摩擦出漫天星火，道尺在轨缝间精准游走。“南昆线上很多是满载电煤、矿石的重载列车，钢轨磨损就像血管里的血栓，春运期间客流、货流激增，更得时时‘把脉’，容不得半点马虎。”王强的声音穿透机械轰鸣，坚定而有力。天窗时间仅有146分钟，垫板与打磨两项任务必须在列车洪流重启前完成，封锁区内上演着现实版“极限挑战”。

工人对钢轨进行打磨。

熟练工正在对钢轨进行细致检查。

晨光熹微，对讲机里传来封锁时间结束的通知，工友们圆满完成任务，踏着晨光返回站区。一列火车正鸣笛驶过站旁那座斑驳的纪念碑——“一九九七年三月十八日 南昆铁路接轨点”。他们停下脚步仰头目送，脸上浮起笑意。那笑意里，有完成任务的踏实，更有守护旅客平安的自豪。

繁忙的检修现场。

王强（前）带着工友测量轨道精度。

控制室里，新入职的青工探出头，目光追随着远去的列车，老线路工拍拍他的肩，递过半杯热茶。一句叮嘱、一杯热茶，是传承，更是坚守的延续。春运期间，在南昆铁路近百个这样的小站里，灯光彻夜不熄，一群群身着橙黄工装的铁路人，用汗水织起一张无形的安全网。

除了钢轨检修作业外，站区内的南盘江铁路桥检修也是一项重要工作。天色渐亮，八渡路桥车间党支部书记施定银带领5名桥隧工对大桥进行“体检”。这座跨度90米的“V撑结构桥”，因其复杂的力学造型被称为“高墩V撑第一桥”。特殊的结构设计，注定了每一次检修都是对铁路人勇气与专业的双重试炼。

被称为“高墩V撑第一桥”的南盘江大桥。

只见梁壁外侧，一圈圈钢筋围成的垂直阶梯如同悬挂在崖壁上的铁笼，陡峭、狭窄。桥隧工韦鑫海与廖鑫真系上安全绳，在钢筋步道上小心移动，目光紧紧锁定在梁体的每一处细节。

工人们在南盘江大桥上作业。

施定银正在攀爬桥梁钢梯。

桥墩中段，周秀贵指尖划过混凝土表面，凭借多年的经验，精准探查肉眼难辨的细微裂纹；身旁的张成波一刻不停地记录着各项检修数据，他们每次移步都需重新扣紧安全绳。

周秀贵趴在桥体缝隙中检查桥墩承压情况。

疾驰的列车在桥上呼啸而过，尖锐的鸣笛声与南盘江的激流声相互交织、层层叠加，如汹涌的浪潮般直冲耳膜，让人真切感受到这条交通大动脉恢复畅通后的澎湃活力。

桥隧工正在隧道里检查墙体。

检修结束后，记者跟随工友返回桥面时，冷汗浸透衣衫，双腿止不住的颤抖。而周秀贵神色平静：“每月都爬，早练出来了。”

南盘江江水滔滔，见证着每一列列车的安全通过，也铭记着每一位守护者的付出。当万家灯火亮起，团圆便成为一场双向奔赴的仪式：一端是游子穿越山河的思念，载着期盼奔赴家园；另一端是铁路人扎根山河的守护，用坚守温暖归途。