云桂铁路预计2015年建成通车 南宁至昆明5小时到达

　　以客运为主缓解南昆线运输

　　云桂铁路以客运为主，兼顾货运。这一定位将大大缓解目前南昆铁路的货物运输压力。

　　根据南宁铁路局的统计数据显示，随着西部大开发战略的实施，西部经济快速发展，南昆铁路运输需求日益旺盛。1998年，刚刚通车不久的南昆铁路就成为全国铁路临管运营期间能力利用率最高的新线。此后，南昆铁路的运量每年以30％以上的速度递增。　

　　目前，黔西南地区每年有近600万吨的原煤需要外运，其次云南的富宁、富源等县的磷矿，广西靖西的铁矿，每年都有近50万吨矿石需要外运。同时，桂西大批铝产品也需要从南昆铁路外运。每年，云贵两省、广西百色等地还有大批的水果、蔬菜等农副产品，都要从南昆铁路外运到华北、华东地区。广西北部湾经济区兴起后，通过南昆铁路转运货物出海，南昆铁路成为热线。

　　强劲的货运需求，加上西南各省加强与珠三角、北部湾等地联系所释放的客流需求，让南昆铁路逐渐不堪重负。修建以客运为主的云桂铁路，可以大大缓解南昆铁路的压力。

　　另一方面，云桂铁路和南广铁路结合，可大大缩短昆明与广州的距离，提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与“泛珠三角”地区、环北部湾经济圈经济发展和沿线国土资源开发，带动民族经济发展。一句话，云桂铁路对扩大西南地区出海通道的运输能力，实现区域间优势互补和优化资源配置，促进云南、广西等西南地区经济社会发展都具有重要的意义。