“隧道贯通已进入最后冲刺阶段。” 文武介绍，“塌方发生后，我们每天24小时不停工，节假日不休息。
工人们只有利用循环工序间隙或轮班时间休息，人休机器不休。一分钟当两分钟用，为的就是加快施工进度，把耽误的时间‘挤’回来。现在，我们除了‘两头相向对打’外，还从推进速度快的左洞横向打通至右洞，中间“开花”，形成多点开挖的局面，预计右洞剩下的160多米将在10月底贯通。”
今年夏季以来缺电，白天经常停电。怎么办？“自己买设备发电！”施工单位果断作出决定。
“自己发电成本很高。”广西交通投资集团钦崇高速建设指挥部黄共进工程师表示，发电成本虽然高，但施工单位下了决心，全力确保不拖全线工程的后腿。
扫火山大桥也是钦崇高速重点工程之一。施工现场，中桥19局职工田师傅正在修理一台电动机，只见他布满老茧和横七竖八、形状各异伤痕的手不停地上下翻飞。“在工地上什么活都干。”田师傅笑答记者，12年的建桥生涯把他培养成了一个多面手。一旁，他的工友们正在紧张地给桥面钢筋架上注入混凝土……
扫火山大桥建设也是一波三折。当初设计，大桥截弯取直，拟削部分山体，不料遇到膨胀土，不得不更改设计，绕山而行，于是大桥从560多米变成720米，从直线变成S形，横向坡度6％，达到设计允许的极限值，纵向坡度3．5％，接近极限值，最高桥墩达35米。
“好在得到各方面全力配合。设计单位等有关部门现场办公，遇到什么难题就解决什么难题，保证了施工进度，基本上把耽误的时间抢了回来。目前大桥主体工程已经完成。”钦崇高速8标段副总工程师王振兴说。
一路上，机械声轰鸣，工程车来回穿梭；烈日下，建设者们挥汗如雨……
建设者一致的心愿：确保钦崇高速保质保量，如期通车。
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