钦崇高速公路最长桥——扫火山大桥。
广西新闻网记者 廖庆凌 通讯员 黄剑 黄共进
四方山，上思北面最高的山，横亘于上思与扶绥交界处。必经此地的钦崇高速只能穿腹而过。
钦崇高速全长129公里，总投资64亿元。分离式的四方山隧道左洞长3405米、右洞长3390米，是钦崇高速最长隧道，也是我区在建和已投入运营高速公路中第三长的隧道。
9月22日午时，烈日高照。在四方山隧道口，记者看到一辆辆运泥车，正源源不断地从隧道内往外运送泥土，入口处的风机高速运转，向隧道内输送新鲜空气。未入隧道已感受到紧张的施工气氛。右隧道内，粉尘弥漫，在密集的照明灯的照耀下能见度也不高，空气夹杂着呛人的硝烟气味，机器的轰鸣声直灌耳膜。隧道深处，巨大的脚手架上，三三两两头顶安全帽、面戴口罩、身着工作服、脚穿水鞋的工人正用钻机打钻。
“从三级支护开挖变为四级防护开挖后，每天只能掘进3米。”隧道深处，挖掘爆破班班长杨建明对记者说。据介绍，四方山隧道勘探设计时为三级支护开挖，但在施工中，发现隧道地质非常复杂，变化多，为了施工安全，不得不提升防护等级，采取四级支护开挖，掘进速度因此由每天5米降到3米。
“四方山隧道工期长、投资大、施工难、风险高，是钦崇高速的控制性工程，施工进度的快慢直接影响钦崇高速建成通车时间。”隧道技术负责人文武介绍说，“而四方山山体中围岩破碎、裂隙发育，地下水呈点滴状，围岩不稳定、易坍塌。所以施工时需特别小心。”
去年四方山隧道就发生了两次大塌方。4月15日左洞渗水塌方，泥浆倒灌已开挖隧道四五十米；6月17日右洞冒顶。两次塌方共花了9个多月时间才清理完毕，严重影响了施工进度。
“所幸的是两次意外都无人员伤亡。”全程参与了右洞塌方清理施工的杨建明说，“清理工作难度是极高的，首先要搭大管篷注浆，然后支护立孔。支护立孔每次只能推进42厘米……”
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