荔浦12个乡镇全部通公交 荔浦经验有望在广西推广 (2)

插曲：村民乘车习惯得改改

记者在乘坐这辆乡镇公交的时候发现，拎着鸡鸭、携孙抱子坐公交车的人非常多。公交车对农村人来说还是新事物，用司乘人员的话说，一些人的坐车习惯还需要加以“培训”。

81路公交车从县城开出后到了料潭路口站，几个等车的乘客先招手叫停了公交车，问司机这车开向哪里，问清楚后争先恐后挤上车，有些心急的还从后门上。乘客黄德亮告诉记者，原来坐惯了面包车，看见“荔浦—青山”的牌子就上。现在换成了公交车不习惯，所以得先拦车，问清楚去哪儿再上。

随车的司乘人员周女士说，81路本来设计的是无人售票车，乘客自行投币就可以了。现在刚开始运行，村民还不能像城里人一样遵守秩序，他们有的人从后门上车、前门下车，有的没到站就要求下车，类似的情况还有很多。所以还得配备一个乘务员纠正乘客的坏习惯，对他们进行“培训”，等习惯养成后，再由司机独立开车运行。

探寻：原来的营运车哪儿去了？

自治区交通厅一位工作人员告诉记者，就全区的城乡运输来说，一直存在着微型车、农用车，甚至一些没营运资格的“黑车”和正规班线车抢市场的问题，为了赚钱，经常会超员、超速，甚至为抢客源大打出手。那么，荔浦县将公交车开到了12个乡镇，原来营运的微型车怎么办？这部分人的利益如何照顾？

荔浦县县长刘迎春在接受记者采访的时候说，公交车的顺利开行，意味着原来参与城乡运输的微型车就没了市场，这部分人肯定有意见。为此，荔浦县决定采用市场运作的方式，将原来从事微型车运输的人员组织起来，成立了顺达、通达和安通3个城乡公交公司，让他们入股到新公司，这样，就化解了大部分车主的怨气。另外，对不愿意入股的车主，政府给办理乡镇到村屯的营运手续，让他们从事乡镇到村屯一级的客运业务。对既不愿意入股也不愿意参与村屯运输的微型车主，政府共拿出400多万元的补偿款对其进行补贴。从目前情况看，过渡还比较顺利。