和谐号动车组驾驶员聚精会神地驾驶列车。
安全：
“广西的高铁安全第一，质量为上”
高铁的安全性是中国人最关注的问题之一。
“这也是我们在高铁建设中最注重的问题！”包其福说，“建设中，只要与安全有关的问题，我们都必须不惜时间、成本和代价加以解决。”
曾有业内人士表示，像广西这样用半年多时间进行联调联试和动车运行实验，比较少见，“这足见广西对安全问题的重视。”
动车组出发前，记者采访南宁铁路局负责人。他表示，高铁正式运营之后，铁路局将定期对工务、电务以及供电设备的状态检查，每天在开行旅客列车之前，还会开行确认车，对全线设备进行确认。
他说，高铁的运营和开通存在较多变数，“为了安全，一切都必须让步。”
在一些路段，记者感到车厢的略微晃动，网上所传的高铁运行中“香烟竖立不倒”和“茶杯水面无波纹”等现象，也没能在此次旅途中体现。
“这与安全性无关，只是运行实验中出现的情况。”罗赋伟向记者解释，此次运行实验虽然是在严格保证安全的前提下进行，但跟正式运营后的舒适宁静标准还有一定距离，在联调联试阶段，高铁道路建设将在道路状况、信号调试等方面一次次进行完善。
“同时，从我们的经验看，今后广西选用的CRH2型动车组，是全世界故障率最低的车型之一，这将严格地保证广西高铁的安全运营。”罗赋伟说。
高铁细节
小梯子
8时05分，记者来到南宁火车站站台，只见动车组每节车厢门口都放着一把约60厘米高的银白色铝制小梯子，以方便旅客上下车。原来这是因为目前南宁火车站仍未针对动车组将站台改为高站台，不能实现站台与车厢的等高。
南宁火车站党委书记冯英福说，春运后火车站将开始对站台进行改造，以更方便旅客特别是残疾旅客的上下车。
而微博网友“@宁局芥菜”也向记者透露了一个小秘密：“这个梯子是我们车迷在贵阳站看到，然后提出来让南宁站这样做的。现在贵阳站还是这样。当年贵阳站没有高站台，所以就做了几把这样的梯子。车一靠站，一群大妈就推着梯子上前去对准车门。跟飞机提车情景差不多。”
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