充电插座
一上车，记者就急着看车厢内是否有插座。
“现在这个信息时代，少不了手机。而现在的智能手机又个个都是‘耗电能手’，要是在车上还要用笔记本电脑办公什么的，那充电插座肯定是不能少。”自治区政府办公厅一位秘书对记者的行为“感同身受”。
善解人意的列车长戴为一解记者的焦虑：“一等车厢里，每个座位都有插座；二等车厢的大件行李存放处，也配有插座；而餐车、洗手间等地方，插座都是标配设施。”
手机和网络信号
为了测试手机信号，记者把中国移动、中国电信和中国联通3个运营商的手机都带上了车。
遗憾的是，三个运营商的手机信号都不尽如人意。大部分路段上，手机信号都比较弱甚至无网络。相对而言，中国移动的信号稍强。
移动办公离不开无线网络。为了了解高铁线上的网络信号，记者特意下载了几个无线网速测试软件，在出发前的南宁火车站，记者就开始进行测试。
然而，结果也不让人满意。以中国联通无线网速为例，在南宁火车站测试结果为：下载每秒4-5兆，上传约为每秒1.7兆。但在动车组运行过程中的几次测试里，这两个数据都大大减弱至约为0.1－0.3兆及0.03－0.05兆，想用笔记本电脑通过无线网络上网看来不大可能。
当然，可以肯定的是，在有信号的地方，这样的网速仍然是可以较为顺畅地发微信和刷微博。
值得关注的是，中国移动和中国电信的主要负责人也都参与了此次动车组体验，乘客们担心的信号问题应有望改善。
答网友问
在此次动车组运行体验中，除了与记者一样在车上的40多名乘客，还有一群不露脸、没上车的“虚拟乘客”——网友。
WIN350、黄大斌_、宁局芥菜、380柱子、我爱绿皮车-晓勤、严禁双弓……在一个个网络ID后面，是一群“狂热”而专业的广西高铁粉丝。他们在线上有固定的网络讨论小圈子，在线下也有不定期的聚会。
广西高铁时代进入倒计时，这群网友们对广西高铁的建设、运营以及将进入广西的动车组的“钻研”热情也越来越高涨，不但通过微博、论坛，以文字和照片等形式，挖出了不少广西高铁的“猛料”，还十分关注近期媒体的报道，既为媒体“供料”，又在挑媒体报道中的“刺”。他们是网友，也是我们的热心读者。
于是，在此次动车组体验活动中，记者在网上发“英雄帖”，邀请这群特殊的读者与记者一起，上动车“找料”。在3个多小时的行车过程里，通过微博、微信和QQ，他们与记者一起，既为记者提供了不少高铁专业知识，也怀着饱满的热情让记者代为向有关高铁建设、运营者提问。
下面，是我们的答网友问：
1.南宁站什么时候才有可停靠动车的高站台？
南宁火车站负责人回答：春运过后，南宁火车站将对站台进行改造。按计划，先从五、六、七号站台开始，然后是一、二、三、四号站台。改造工作将在11月底结束。到8月份广西全面开通高铁时，肯定有合适动车停靠的站台可用。
2.现在试运行是借广铁的CRH1A动车组，正式开通后将使用什么型号的动车组？
自治区铁路建设办公室副主任李斌回答：主要是CRH2型动车组。而较高级别的CRH380车型也会考虑，毕竟届时南宁至北京的高铁，驶至京广高铁线后，速度要求会有较大提高。
3.南钦高铁开通之后是否会停掉原来的南宁-防城港的7321/2次，高铁在方便了人们出行的同时，也要照顾到既有线路小站群众的出行问题。
李斌回答：肯定不会停，我们要考虑不同人群的需求。
4.南钦防高铁正式开通后每天将运行多少对动车？
南宁铁路局负责人回答：这将是运营后的具体问题，必须经过多种因素的综合考虑，现今仍未确定。
5.本次动车组测试中的动车司机、随车机械师、乘务员等岗位是否都是我们南宁局的职工担任？南宁局高铁各相关岗位人员是否已具备上岗条件？
南宁铁路局副局长丁春桂回答：都是宁铁局的职工担任，司机从南宁机务段选拔，机械师从南宁车辆段产生，列车长也是从南宁客运段挑选产业。目前，宁铁局已对这几方面人员进行了相应的专业性培训，比如持有动车组驾驶证的司机已有近40名。
6.南钦高铁的设计标准是时速250公里，开通运营时速200公里，以后是否会把运营时速提高到250公里？
自治区铁路建设办公室有关负责人回答：近期仍未有这方面计划。
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