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六宜高速通车 广西14个地级市全部贯通高速公路
囊括六宜高速全线最长、最高、最弯头衔的拉会高架桥。何勤摄
六宜高速公路示意图。广西交通投资集团供图
广西新闻网记者 罗暘 通讯员 杨鑫 黄达琨
7月9日上午，六寨（黔桂界）至河池、宜州至河池高速公路（以下简称“六宜高速”）通车仪式在宜州市隆重举行。六宜高速始于南丹县六寨镇龙里屯，止于宜州市莫村，主线全长179.17公里。六宜高速的建成通车，结束了河池市政府所在地不通高速公路的历史，使我区西北部山区的交通状况得到极大改善。至此，全区14个地级市全部贯通高速公路。
建设难度区内最大
“六宜高速是我区所有在建和已建成高速公路里建设难度最大的。”9日上午，六宜高速工程建设指挥部相关负责人颇为自豪地说。
河池市地处我区西北部、云贵高原南麓。境内地形多样、结构复杂，素有“地质博物馆”之称。9日上午，记者搭乘的车辆驶上六宜高速，每隔几分钟便会穿过一座隧道或经过一座桥梁。有些隧道之间相距只有几百米，有的桥梁甚至直接与隧道相连。据介绍，六宜高速共有隧道33座，大小桥梁119座，虽然桥隧比较隆（隆林）百（百色）高速稍低，但建设难度却超过了隆百高速。
六宜高速全线最长、施工难度最大的隧道是长达2.7公里的瑶寨隧道。该隧道处于一座大型水库下80米处，隧道所在山体岩溶地质发育强烈，施工人员根本无法准确探知山体内的情况，施工中经常出现突水、突泥等现象，只能边施工、边勘探、边修改设计方案。遇到一些较大的溶洞，还要在隧道中修建桥梁。由于施工难度大，瑶寨隧道直到今年5月底才竣工。
全线建设难度最大的桥梁要数拉会高架桥。拉会高架桥囊括了全线最高、最长、最弯桥梁的“三最”头衔，整座桥在群山间划出了一道美丽的“C”形曲线。据介绍，拉会高架桥的难点是纵坡大、横坡陡、曲线半径小。桥面最高处距地面138米，桥面横坡达6%，曲线半径为540米。这些指标在全区高速公路桥梁中都是从未出现过的，也是高速公路桥梁的极限。
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