从路网“神经末梢”变为“区域枢纽”
随着铁路建设的突飞猛进,广西正在从中国路网的“神经末梢”变为“区域枢纽”。
在“十二五”期间,广西续建和拟开工铁路项目28个,区内建设里程约3800公里,总投资超过3000亿元。目前,在建铁路项目15个,区内建设里程2200公里,总投资1800多亿元。到2015年,广西铁路运营里程将达到5000公里左右,其中高铁里程将超过2100公里,复线率达到55%以上,电化率达到70%以上。仅在今年,广西就将有湘桂、柳南、南黎、钦北高铁项目等在内的7个高铁项目建成并开通,投产新线1137公里,约占中国今年高铁新增里程的五分之一,广西没有高铁的历史将因此结束。
目前,广西正在构建“一轴四纵四横”的现代化快速铁路运输网络和以南宁为中心的“123小时”快速城际铁路网。这两个网络的建成,将使得广西不仅成为中国西部便捷的出海大通道,而且成为中国铁路面向东盟的重要枢纽和促进泛亚铁路建设的前沿窗口。因此,对香港而言,广西铁路的大发展亦有相当重要的意义,它不仅为桂港合作提供了最快速、便捷的陆上通道,还为香港进一步深入中国西部以及强化与东盟国家经贸往来提供了新的交通基础。
一轴四纵四横
一轴:
主要由湘桂铁路通道构成,贯穿广西主要经济带,连接中国与东盟,是广西铁路运输网络的主轴和主动脉。
四纵:
一纵,洛阳至湛江铁路接玉林至铁山港铁路;二纵,焦作至柳州铁路接黎塘至钦州铁路;三纵,金城江至南宁铁路接南宁至防城港铁路,南宁至钦州铁路,以及钦州至防城港铁路;四纵,黄桶至百色铁路接田东至龙邦铁路。
四横:
一横,贵阳至广州铁路;二横,黔桂铁路接柳州至肇庆铁路;三横,云桂铁路(南宁至昆明铁路)接南宁至广州铁路(黎塘至湛江铁路);四横,钦州至北海铁路接合浦至湛江铁路。
“123小时”快速城际铁路网
即南宁到广西北部湾经济区“1小时城市经济圈”、到区内主要城市的“2小时城市经济圈”、到相邻省会城市的“3小时城市经济圈”。
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