防城港码头上，一艘货船在卸货。广西新闻网记者 胡雁摄
广西新闻网防城港9月26日讯（记者 谢琳琳 ）秋日的海边，天幕碧蓝如洗，防城港港务集团（以下简称港务集团）的9#、10#泊位码头，岸边集装箱起重机在装卸货物，海风在耳边呼啸。“我们现在站的地方，是广西第一个集装箱专业码头，当时也是广西唯一的集装箱专业泊位，结束了广西没有集装箱专业泊位的历史。” 防城港港务集团副总经理王玉东向记者盘起了家底：“9#、10#泊位建立于1996年，由国家发改委批准建设，当时利用了亚洲银行的贷款。到现在，我公司现有码头岸线逾10公里，一共拥有46个泊位，其中万吨级以上深水泊位32个，泊位最大靠泊能力为20万吨级，其中集装箱通过能力55万TEU，库场面积超400万平方米，年实际吞吐能力超过1亿吨。”
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货物整齐地码放在防城港码头上。广西新闻网记者 胡雁摄
勇跨越建20万吨级码头 今称雄傲视华南沿海
2010年2月，载重吨位为28.1万吨的“河北宏图”号货轮到港，稳稳地停靠在码头，这是迄今为止，靠泊的最大吨位的船舶。然而，在尚未建市之前的1992年，防城港泊位仅12个，其中万吨级以上泊位8个，码头岸线不及2公里。建市20年来，防城港港务局改制为港务集团，防城港生产经营、港口建设、改革发展工作均取得长足发展，如今防城港拥有4个15万吨级深水泊位和1个20万吨级深水泊位，是目前华南沿海惟一可同时接卸5艘满载的好望角型船舶的港口。
“防城港是国内最先建成能同时靠泊5艘好望角船型的港口。” 防城港港口始建于1968年3月22日，是援越抗美海上隐蔽运输航线的主要起运港口。防城港从当初“海上胡志明小道”的起点，到今天已经与100多个国家和地区的250多个港口有业务往来，不仅是广西港口中码头泊位最多，功能最齐全的港口，而且是全国沿海港口装卸货种最齐全的港口之一，铁路、高速公路直达港口，各类仓储和装卸设备齐全。1993年建市后，防城港按照大型化、专业化、现代化、信息化要求，不断加快港口基础设施建设，加速技术升级，完善港口服务功能，全面提升港口核心竞争力。在20年的奋斗历程之中，让王玉东印象最深刻是20万顿接码头大会战。“在建设20万吨级码头之前，建设岗位都是按部就班，从0号泊位建到10号泊位。在当时，建设20万吨级码头属于‘跨越式发展、跳跃式思维’，我集团从总经理到技术工人，全部都到施工现场，无论是施工组织的难题，还是技术上面的拦路虎，全部都是现场决策现场解决。”
为什么说当时建设20万吨级码头属于‘跨越式发展、跳跃式思维’呢？王玉东告诉记者，20万吨级码头始建于2004年，当时防城港港务集团的码头岸线只有2.7公里，要建20万吨级的码头，就意味着要在离海面4.7公里的地方施工，没有海岸可以依傍。“在大海上建码头，条件艰苦是不言而喻的。当时施工人员都是搭船出海，遇到再大的风浪都要克服。而且码头的建设是跟着潮水走，有些工序需要低潮时实践，有些工序需要涨潮时下手，分分钟都在抢‘天时’。”王玉东很难忘记当年海面上灯火通明，通宵达旦的场面。“浇筑混凝土需要连续24小时施工，工人还能轮班，技术人员24小时都要坚守岗位。不少技术人员都是上有老下小，在20万吨级码头的建设期间，家里老人需要照顾，孩子需要抚育，通通都顾不上了。有时候家里老小有个头疼脑热的，都顾不上照顾。”在防城港港务集团上下一心，奋力拼搏之下，2005年，年吞吐量达到一千多万吨的20万吨级码头建成了，2007年建配套的堆场、装卸工艺、运输道路，也全部落成。这个码头对广西整个战略布局都有着深远的意义，从前防城港的天然航道只有7.8米深，该码头建成之后，疏浚了17.9米的深水航道，能够满足大型船舶的需求。“20万吨级码头的建成 ，等于给武钢吃了一颗定心丸子，当时武钢有到防城港的意向，最关注的就是防城港有没有大码头，有没有深水航道。”记者在采访之中获悉，20万吨级码头的建成，为武钢决策投产防城港又增加了一重砝码。
记者从采访中获悉，目前，港口建设工作仍在继续，在建项目有企沙云约江南作业区1#-4#泊位，年内还将开工建设防城港旅游码头，513#-516#泊位等工程项目，预计到2015年，港口吞吐能力将超过1.5亿吨。
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