百色-北京果蔬专列开通两年观察 变身"致富一号"

“百色一号”变身“致富一号”

——百色-北京果蔬专列开通两年观察

广西新闻网-广西日报记者 徐顺东 周红梅 凌 聪  通讯员 覃蔚峰

“这两年销路好，芒果得价，有钱就买新车过年啦！”元旦前，取出卖芒果的存款，百色市右江区四塘镇六合村那良屯的黄日华给自己添了一辆越野车。

2013年年底，百色-北京果蔬专列开行，每月四五百吨的货运量让老区农副产品迎来了春天。百色果蔬价格持续攀升，那良屯23户人家超过半数买了小汽车。

更可喜的是，不久前百色又从北京拿回了1.5亿元的果蔬销售订单。

连日来，记者在百色的政府部门、运营企业和田间地头一路观察，探寻“百色一号”变成“致富一号”的脉络。

走上订单农业路

南方“卖菜难”，北方“买菜贵”。如何破解？

2013年全国两会期间，全国人大代表提出“开通百色至北京果蔬绿色专列”的建议，有关部门全力支持。当年12月11日，百色-北京果蔬专列“百色一号”正式开通运行。截至目前，专列已运行30多列，运输果蔬1.5万吨。

在专列货场，运营主体、百色广盛农产品流通有限责任公司总经理邓强介绍，专列采取的基本是订单式销售，现在每月订单有600多吨，而专列每月进京的果蔬才500吨左右，可以说供不应求。

据了解，专列开通两年来，“地头”和“餐桌”均尝到了甜头。以百色桂七芒果为例，2013年收购价格为5元/公斤，2014年涨到7元/公斤，而2015年则达到12元/公斤，年平均增长70%。同时，因为品质和价格的优势，百色果蔬得到北京市民认可。2015年11月，百色与北京10家供应商、30家采购商达成了1.5亿元的销售协议。

目前广西果蔬在北京市场份额为5%左右。经过努力，专列齐聚“4大利好”（运量增至每月3列；运价按照下浮40%执行；运行缩短到60个小时左右；运输全程采用冷藏集装箱），百色将能够更大批量向北京供应绿色、有机、鲜活的农产品，并有望成为首都在千里南疆的“菜园子”“猪栏子”“果园子”和“鸡场子”。