走访南向通道系列报道：物流大通道 脱贫富裕路

物流大通道 产业大平台 脱贫富裕路

走访南向通道系列报道之三

5月23日，记者航拍的重庆东盟国际物流园。面向东盟国家的国际公路物流大通道，因公路运输灵活、快捷、安全的特性，真正做到‘门到门’运输，更适合货值较高、时效要求更快的货品。特派记者 邓华摄

广西新闻网-南国早报特派记者 莫艳萍 雷倩倩 伍永志

“一带”牵手“一路”带来无限遐想，南向通道则让这种遐想成为现实。

依托纵贯中国、中南半岛到新加坡的中新南向通道，越南的电子产品运抵重庆，在团结村铁路集装箱中心站完成国际物流中转，然后搭乘中欧班列运往欧洲；产于防城港的金龙鱼油运抵重庆，再销往重庆及周边市场；云南的化肥和咖啡豆，运抵钦州港，至新加坡中转后销往东南亚和北美国家；中国西部的温带果品将通过冷藏集装箱运往越南河内，分拨至越南胡志明、岘港、桐乃等地的各大水果市场销售……

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货运量攀升 物流线路布局趋完善

“不到一年时间，中新互联互通南向通道运行情况超过预期。”中新南向通道（重庆）物流发展有限公司董事长王渝培介绍，班列开通之后，吸引了越来越多中外贸易、物流企业的目光，南向通道运送的货物品种越来越丰富，货运量节节攀升，“朋友圈”越来越大。

“今年1月1日至5月18日，中新南向通道班列（重庆-钦州港）开行75班，2009个车皮，回程开行52班，1519个车皮。”成都铁路公司兴隆场站团结村站货运主任庞君看着一份简单的统计表说，“南向通道的货源刚开始不太稳定，现在比较固定了，运送货物包括汽车零配件、板材、纸、玻璃纤维等，重庆-钦州港方向每周开行4列，回程每周开行3列。”

5月23日，重庆东盟国际物流园，重庆市斯诺保税物流有限公司业务经理张程凌正忙着接洽生意、开会，“公司入驻重庆东盟国际物流园以来，明显感受到实惠和便利。相信企业在重庆东盟物流园将迎来更多发展机会。”

“公路运输因其灵活、快捷、安全的特性，真正做到‘门到门’运输，更适合货值较高、实效要求更快的货品。”重庆东盟国际物流园业务运营部总监曾意说。

瞄准东盟市场，重庆东盟国际物流有限公司打造了一条以重庆东盟国际物流园为起点、面向东盟国家的国际公路物流大通道，目前规划了四条线路：东线（复线）重庆-凭祥-河内-胡志明-金边、重庆-钦州港-新加坡，中线重庆-磨憨-万象-曼谷，西线重庆-瑞丽-仰光。

“东盟班车的开行能够使云南磨憨和瑞丽、广西凭祥、广东深圳等口岸向重庆延伸。”曾意说，东盟班车2016年4月28日首次运营至今，已累计发车约280车次，总重约2900吨，总货值约4亿元，其中从广西过境的占到了70%左右。去程主要货物为成品纸、玻璃纤维、摩配、汽油机、水电设备、电子产品等；回程货物主要为生活用品。今年1~4月，东盟班车发车班次已超过去年全年总量。

“发车量大增，得益于大通道通关效率提升、市场需求增加、物流成本下降。加上班车线路网络布局已经比较完善，开行的线路进入常态化运营。”曾意说，预计今年全年发车班次将超过500车次。