铁路"探伤工":看火车"医生"如何为车轮安全"把脉" (2)

监测一列火车头需一天半至两天

据悉，南宁机务段主要负责中国铁路南宁局集团公司和谐型电力机车C4修、韶山型电力机车中修任务，而两种机车的探伤方式不一样。探伤组组长唐志美说道：“由于火车轮探伤工需要非常耐心和细心，所以较适宜女性担任，探伤工作中既要用手腕控制好探头的灵活度，还要看清楚机车设备是否有裂纹，考验手感，更考眼力。”

一列火车头有6对轮12个车轮，因此探伤监测一条轮对（两个轮子），需要花费近2个小时，一列火车头6对车轮对就要花费一天半到两天时间。和谐型电力机车车轮探伤花费时间较短，但必须人工钻入地沟进行探测，一列火车头也要花费4个小时的时间。每次探测结束，刘美连都觉得腰部、颈部异常酸痛。

全年担负2000个车轮无损检测

据了解，火车轮监测的这些数据都必须精确到毫米，确保数据分毫不差，如果监测到不合格的车轮，就需要送往机床处理，由机床工对车轮进行削平。如果车轮有一点凹陷，则需要削平一圈，一旦凹陷超出一定范围，不能用削平处理，该对车轮将被淘汰，一般一对车轮能正常行驶约100万公里。车轮经机床工削平后，送回经“探伤工”监测合格后方能装上火车头使用。

今年春运期间，南宁机务段投入313辆机车参与春运的客货列车牵引任务，每辆火车头上线前，除了通过综合检测系统在线检测机车轮对、轴承等部件外，还要通过人工对关键部件进行探伤。刘美连所在的探伤组担负着全年150多辆机车将近2000个轮子的无损监测工作。