铁路"探伤工":看火车"医生"如何为车轮安全"把脉"

本报记者走进南宁机务段探访铁路“探伤工”

看火车头“B超医生”如何为车轮安全“把脉” 

■本报记者 黎兆齐/文 程勇可/图

“探伤工”正在对火车轮进行监测

千里之行，始于足下。如果说轮毂是火车的腿，那么“探伤工”就是给轮毂诊断的医生，要让这些脾性不同、形态各异的火车头安全出行，离不开火眼金睛的“探伤工”。春运序幕已拉开，旅客坐着舒适、平稳的火车安全返乡，却少有人知道，有一群人正在默默守护着旅客的平安。

昨日上午，记者来到中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段，探访特殊的工种——火车头“探伤工”。

“探伤工”给火车头车轮做“B超”

当日上午，在南宁机务段中修车库，一列火车头在等待检修，一旁放置着多对火车头车轮。“火车车轮对就好比机车的两条腿，一点细微的疲劳裂纹都会造成行车事故，因此，轮对探伤不能有半点的马虎和闪失。”“探伤工”刘美连一边给记者作介绍，一边给车轮做“B超”。她先在车轮上涂抹耦合剂，后拿出不同大小的探头，在火车轮表面一点一点地挪动，双眼始终紧盯着仪器上显示的每一条波纹。

“哪怕是车轮有一毫米的裂纹，对铁路来说，都有可能是致命性的伤害，尤其是春运期间，增开很多列车，更需要我们及时监测火车轮，容不得一丝马虎”。刘美连介绍，火车头行驶到一定里程后，需要回到机务段车间监测，首先进行在线监测，接着进行人工监测。

而“探伤工”的主要职责是负责对车轮对及滚子进行探伤检查，排查车轮里高速旋转部件的裂纹等缺陷，由于一些裂纹肉眼无法发现，只能通过探头来监测，探伤监测类似于医院的医生做B超检查，根据车轮的不同情况用不同的要求监测，便可在超声波探伤仪上看得非常清晰。