广西新闻网记者 潘登 实习生 覃艳艳
“以前，这一片是茅草屋和臭水沟，整个就是乱和臭。”7月19日，在一棵大树脚下，河池市金城江区解放西路82岁的居民潘镇英老人手持扇子比划着告诉记者。
数十年的时间，金城江解放路由一个不起眼的小荒地，一跃成为金城江乃至大西南出海通道的必经之路和货物流通集散地。翻开历史，解放路的发展浓缩了金城江历数十载的发展史。
“山里人”因铁路走了出来
“1954年，我家买下一间茅草屋，后来靠做些小生意养家，日子过得相当艰苦。”从小被迫从商的潘镇英告诉记者，解放初期，金城江只有一条解放街，但范围很小，周围是一片甘蔗地和红薯地，道路上生活污水横流，街道邋遢得不成样子。
尽管上世纪50年代，各地经济已慢慢发展，但金城江的变化依然不大。由于地理环境恶劣，交通很不方便，加上经济条件的限制，金城江人出趟远门要走很远的路，是地地道道的“山里人”。
上世纪60年代，金城江因为有了火车站，商贾人士剧增，房屋也拔地而起，旧时的茅草屋、臭水沟变换了新面貌。潘镇英家的房子也由茅草屋变成了泥瓦房。她笑着对记者说：“现在路宽了，房子高了，与以前比简直是翻天覆地的变化，这都是火车轮子‘推’出来的。”
火车“拉”出来的解放路
据介绍，新中国成立后，国家加大对铁路基础设施建设，自1969年金城江火车站建成开通后，金城江便成了大西南出海通道的必经之路和货物流通集散地。
摊开金城江地理分布图，可以看到，解放路是城区境内南北的交通“黄金链”。来到解放路，记者看到，从金城江火车站至解放西路尽头，沿路街道两旁都是经营矿物机械、金属设备等的店铺。因为火车站货场就在此，解放路也因此成为货物装卸散集地。
记者发现，解放东、西路依托铁轨延伸，长达1000多米，北面居民房与火车轨道只有一墙之隔，故当地老百姓将其笑称为“火车拉来的解放路”。
“铁轨上的老板”纷至沓来
金城江因为有了便捷的铁路，慕名而来的人也越来越多，河池市民开始大批“引进”外地货物并推出本土物产，河池商货开始由火车站发往全国各地。
“人们都把我们叫做‘铁轨上的老板’。”在解放路上，一家经营器材公司店铺的老板对记者说。他告诉记者，自金城江火车站开通后，解放路已经成为重要的交通枢纽，货运物流向周边辐射，外来经商人口增多，商业气息浓厚，上世纪90年代初便形成了解放西路的经济带，由于此地老板多为外来商人，故被称为“铁轨上的老板”。
便捷交通对市场发展起到推波助澜的作用，解放路见证了这作用下翻天覆地的变化，也因此成为了这座城市的门面，成了市民集休闲、购物、娱乐、饮食的好去处。
今年1月，西南最重要的出海通道，黔桂铁路扩能改造工程广西段建成通车，黔桂铁路道贯通金城江全境，这让更多金城江人对未来浮想联翩。我们也有理由相信金城江解放路的未来将会变得更繁华、更现代。
