广西交通发展实现6"最" "公、铁、航、水"齐跨越

　　高铁时代近了

　　“1小时、3小时”交通圈拉近城市距离

　　“‘十一五’期间，南宁铁路局完成货物发送4.6702亿吨，年均增幅超过8%，相当于‘九五’和‘十五’期间货物发送量总和。”南宁铁路局有关人士介绍说，随着铁路建设步伐的加快，广西铁路正从“路网末梢”向区域性国际交通枢纽转变。

　　在采访中，记者能从一条条铁路的建成感受到广西铁路建设行进的脚步：

　　2009年1月10日，黔桂铁路扩能改造工程竣工投入使用。改造后的黔桂铁路年货物运输能力由740万吨增加到1500万吨以上，昔日制约西南黔桂两省区间的运输“瓶颈”，变成高等级大能力通道。

　　2009年7月，洛湛铁路永州至玉林段竣工通车，年输送货物能力1500万吨、旅客发送300万人次以上，成为桂东南腾飞的“助推器”。

　　2010年7月23日，田东至德保铁路开通运营，为开发桂西地区矿产资源，建设桂西铝工业基地，加速百色革命老区、贫困地区经济发展提供了强有力的运输保障。

　　业内人士表示，南广、贵广、洛湛、柳肇铁路，焦柳、湘桂铁路扩能改造，将把广西与东部、中部发达地区紧密联系起来，形成人员便捷往来、物资快速流通、经贸密切合作的桥梁纽带。而通过建设城际铁路和客运专线，打造以南宁为中心的区内主要城市“1小时交通圈”和相邻省会城市“3小时交通圈”，也逐渐拉近城市间的时空距离，形成“同城化”效应。

　　老家在广州的市民梁先生对南广高铁表现出热切的期盼，他说：“由于路途较远，工作之余很难回一趟广州和家人团聚，南广高铁建成后，经常回家吃‘妈妈菜’将不再是梦想，很期盼能早日乘上高铁回家。”