国际旅游胜地：520万桂林人未来8年的“新追逐” (7)

怎么走？

国际：启动机场航站楼扩建

国内：两小时连通周边城市

《纲要》：以建设区域性综合交通枢纽城市为目标，大力推进交通基础设施建设，拓展航空功能，加快构建铁路、高速公路和快速干线网络，完善水运交通，基本形成设施完善、衔接顺畅、安全高效的综合交通运输体系，形成对外交通、城市交通和旅游交通立体化、综合化、内外合理衔接的综合交通运输网络，满足国际旅游胜地的交通运输需求。

解读：航空——把桂林两江国际机场作为国家重要旅游机场来打造，将启动该机场航站楼及站坪配套设施的扩建工程，完成10万平方米航站楼的扩建。重点开发面向东盟国家的国际航线，及连接省会城市、重要客源城市、著名旅游城市的国内干线。到2015年，桂林两江国际机场旅客年吞吐能力达到1000万人次以上。

铁路——加快贵广高铁、湘桂铁路衡阳至柳州段扩能工程建设，建成衔接两大铁路干线的区域铁路枢纽，形成桂林至广州、长沙、贵阳、南宁等周边城市2小时铁路交通经济圈，实现进入“高铁”时代目标。争取赣州至桂林、张家界至桂林高速铁路列入国家中长期规划。还要开通南宁至柳州延伸至桂林的城际列车。争取开通桂林至凭祥出境旅游专列。

在桂林北站建设集航空、铁路、公路、城市公交、商业、酒店等于一体的交通换乘体系和城市服务综合体，实现旅客零距离换乘。在西站建设集铁路、公路货运于一体的无缝接驳货物转运系统。

公路——完成兴安至桂林、桂林至三江（桂林段）、灌阳（永安关）至全州（凤凰）、阳朔至鹿寨（桂林段）高速公路。新开工建设荔浦至玉林（桂林段）、灌阳经恭城至平乐、湖南新宁经资源至兴安（桂林段）等高速公路。到2015年，实现全市高速公路总里程达到750公里，实现县县通高速公路，形成市县“一小时”交通圈。

旅游交通——完善桂林市区到主要景区景点的旅游通道，加快建设临桂新区-会仙-雁山旅游公路、全州-天湖景区-资源旅游专用通道、兴安高尚-阳朔福利等一批旅游专用通道，完善主要景区连接交通干线的旅游公路和配套设施。

完成磨盘山客运港扩建工程，开工建设阳朔、平乐等旅游客运和货运码头，到2015年游客年吞吐能力达1100万人次。即将在漓江两岸规划建设慢行交通系统及配套设施，满足自行车、步行等休闲交通需求。

桂林还将推动与近地低空相关旅游设施的建设。规划近地低空飞行游览线路、建设通用机场和小型（私人）飞机培训基地，发展小型（私人）飞机租赁机构，推动旅游产业转型升级。