广西动车司机选拔需"过关斩将" 上岗后将末位淘汰

图为动车司机苏毅。广西新闻网记者利雪娟摄

广西新闻网记者利雪娟

今年内，广西将有7条高铁线路建成通车，运营里程达1137公里。为了迎接高铁时代的到来，从2011年6月起，南宁铁路局就正式启动动车司机培训工作。截至目前，南宁铁路局已有73名火车司机成功领取到了“CRH动车组驾驶证”，其中，南宁40名，柳州33名。

这些动车司机是怎样选拔出来的？动车司机跟普通的火车司机有什么不一样？带着这些问题，11月28日，广西新闻网记者来到南宁机务段进行采访。

选拔百里挑一 过五关斩六将

一身笔挺的灰蓝色制服，佩戴着蓝色领带，穿着锃亮的皮鞋……站在记者面前的这位帅气干练的动车司机，名叫苏毅。苏毅是广西首批成功领取到“CRH铁路动车组驾驶证”的驾驶员之一。

今年38岁的苏毅拥有20年火车驾驶经验，经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车和现在的动车四个阶段，他骄傲地称自己实现了“大满贯”。

2011年6月，南宁铁路局正式启动动车司机送培工作，从1600多名司机中选拔出15名司机去北京参加培训。选拔竞争激烈，可谓百里挑一。“感觉非常自豪。”苏毅说，能够脱颖而出成为其中的一员，是一件很不容易的事情。

按照中国铁路总公司的要求，要成为动车驾驶员必须具备三个硬性条件：一是具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格；二是任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证；三是年龄必须在45周岁以下 。

经过了“残酷”的选拔后，送培的学员还要参加铁路总公司的考试。苏毅到了原北京铁道部培训，经过了笔试、面试、机试等各种考试。

“作为一名动车司机，不仅是要有拔尖的业务能力，还要有快速反应能力和临时处置能力等各方面的能力。”苏毅说。

在北京培训合格之后，学员还要到西南交通大学进行为期一个月的封闭式理论学习和培训。理论培训合格之后，学员才可以接触到动车，苏毅到广州机务段进行实际操作训练。