“通报单位”是专车治理中的败笔

深度观察

    □湖南 高亚洲

    近日，上海市交通执法总队联合公安、属地街镇等部门，开展全市范围大规模网络“专车”非法客运专项整治行动。该市交通执法总队表示，下阶段将对已立案查处的非法客运网络“专车”驾驶员的相关违法情况同步通报其所在单位，没有工作单位的通报其所属街道。（据7月19日《新闻晨报》报道）

    姑且不论专车本身的合理性，在缺乏具体法律规范的情形下，确实也存在一些安全隐患。那么，对专车进行依法治理，是无可厚非的。

    不过，上海市有关部门“通报单位或街道”的做法，可谓让人有恍若隔世的错觉。姑且不说时代的变迁，在这个盛行个体与单位权责有明确边界的现代文明中，动辄通报单位的“单位制思维”，明显与时代格格不入。

    换言之，如果专车司机动用的是公家资源，发生了违法行为，自然有必要通报其所在单位。除此以外，那些开着自己的车，利用个人休息时间去从事专车服务的，根本与其所在单位扯不上关联，更与其所属街道无关。在现代执法文明中，就应该让法律归法律，不应该裹挟着法律之外的东西，尤其还是与此无关的“单位”或“街道”。

    这种执法背后的逻辑，倒也不难理解，无非就是借此对非法专车形成围合之势，让意欲从事专车服务的司机慑于潜在风险而放弃。但这种明显过于简单粗暴的做法，不仅与时代潮流格格不入，同样也没有相应的法律支撑，实在是执法中的大败笔。